会社のニュース 電池の熱管理は何であるか。

力電池は新しいエネルギー車のためのエネルギー蓄積の中心の部品である。それに温度を働かせるための比較的高い条件がある。温度が余りに高くまたは余りに低ければ、性能および耐用年数に影響を与える。テストは力電池が55°Cの上の環境の50回以上の1cの充満速度で絶えず満たされ、排出される場合ことを、電池容量かなり減る示し、電池の寿命はそれに応じて短くされる。周囲温度が60°Cを超過する場合、電池に余分な温度の上昇による過熱する、焼却および爆発危険がある。従って比較的よりよい温度較差ではたらくことができるように、電池の温度を制御することは新しいエネルギー車電池管理の重要な部分である。

新しいエネルギー車の力電池は7,000以上の電池で構成されるTeslaの電気自動車力電池のパックのような多数の電池細胞を、含んでいる。電池に内部抵抗がある。満たし、排出するとき、電池の中で現在に流れること、従ってあるそれが熱を発生させ、電池の温度を増加する。そう多くの電池によって、熱が仕事の間に発生したら、熱は時間に解放されないし電池は熱制御を使い果たす、により本当らしい短くし電池の寿命を、引き起こす燃焼の事故を管理されない。

現在、電池からの熱を、即ち散らす、電池の製造業者のための4つの主要な方法が自然な熱放散、air-cooled熱放散、liquid-cooled熱放散および冷凍の熱放散ある。

自然な熱放散は組操作の間に発生する熱を取り除き、空気に散らすために高い熱伝導性材料から成っている力電池のパックに熱放散装置を取付けることである。この熱放散方法に低価格があるが、熱放散の効果はよくないし、電池の損傷の危険はより大きい。電池の製造業者は一般に力電池のそれを使用しない。

自然な熱放散に基づいて脱熱器が付いているファンを加えるエア冷却の熱放散の平均。脱熱器は熱放散区域を高めファンは空気の循環のスピードをあげ、電池の仕事によってできるだけ早く発生する熱を排出できる。Air-cooled熱放散はコンピュータCPUのそれに類似している。

一組の力電池のパックの中の液体熱放散装置を加える液体冷却の熱放散の平均冷却およびループを形作ること。電池によって発生する熱がラジエーターの液体に移った後、液体は熱伝達による対流を発生させ熱を取り去るために液体は回路で単独で流れる。その主義はエンジンが冷却される方法に非常に近い。

力電池の低下の温度を急速に作る熱交換媒体としてgas-liquid変更の冷凍および熱放散の使用冷却剤そしてプロセス。それは冷暖房がある部屋の電池の仕事の許可と同等である。それは冷たいが、効果はベストであり、費用は最も高い。

4つの熱放散方法の間で、電池の製造業者および自動車メーカーは現在air-cooledおよびliquid-cooled熱放散を選ぶ。電気自動車のために、巨大な電池のパックおよび多くの電池が原因で中、liquid-cooled熱放散の選択は選ばれる。

Trumonyは専門の液体冷却の解決の製造者である。私達は私達自身を改善し、私達の顧客によりよいサービスを提供する方法に常にある。